Asphalt plant Nigeria

Nouvel objectif de haut niveau technique atteint sur le marché nigérian

S.B.I. Ltd est une entreprise consacrée aux projets de génie civil, de développement et de construction. Elle participe, aux quatre coins du monde, à une vaste gamme d’opérations de construction dans les travaux publics, la réalisation de routes, d’autoroutes et de ponts. La compagnie possède une longue expérience au Nigéria et a remporté l’année dernière un marché très important ayant pour objet la reconstruction et l’élargissement de l’autoroute reliant Lagos à Ibadan.


Ce nouveau grand projet comprend des opérations d’élargissement de la route, la reconstruction de la section de l’autoroute entre Ibadan et Shagamu, la reconstruction et l’entretien de 14 passerelles et ponts et l’amélioration du drainage. Le chantier est d’une importance extrême car cette autoroute porte un volume de trafic dense et ces travaux d’amélioration sont cruciaux.
Avec ces 8 centrales de préparation d’asphalte, notre client était déjà bien représenté au Nigéria; pour ce projet de grande envergure, il a cependant été décidé d’acheter une centrale de préparation d’asphalte neuve de haut niveau avec une grande capacité de production (200 tph) et, surtout, la possibilité de réutiliser les agrégats d’enrobés afin d’optimiser les coûts de production tout en prêtant la plus grande attention à la qualité finale de l’asphalte mélangé à chaud.

L’équipe technique a analysé minutieusement toutes les possibilités offertes sur le marché avant de choisir la centrale Marini Top Tower 3000. Ils ont maintenant la possibilité d’optimiser les coûts de production et d’incorporer à la centrale une gamme d’options quand cela est nécessaire, sans oublier que la Top Tower est déjà préparée pour la mise à niveau permettant de travailler avec toutes les nouvelles technologies.
Juste quelques exemples : le brûleur fonctionne au carburant diesel ou huile lourde, mais est déjà préparé pour une adaptation au gaz naturel ; la centrale est déjà fournie avec le système de dosage de fibre, mais peut être complétée avec le kit d’additif liquide ; le silo à HMA est muni de deux compartiments mais peut aisément être porté à 4 compartiments.
PMB Plant
Le parc à bitume a fait l’objet d’une attention spéciale : dans ses spécifications de travaux, S.B.I. doit utiliser du bitume standard et du bitume modifié ; or il n’a pas toujours été facile de trouver la bonne quantité de bitume en cas de besoin (spécialement au Nigéria). C’est pourquoi nous avons décidé d’incorporer à la centrale une installation de bitume modifié aux polymères pour produire du bitume modifié (grâce à cette modification de polymère du bitume, les exigences sévères de la construction routière peuvent être respectées), uniquement en cas de demande et si la quantité est correcte. Le parc à bitume est complété par 11 citernes à bitume, 2 chaudières et 2 réservoirs de carburant. Cela a permis d’éliminer tout problème de production du HMA causé par un manque de bitume.

L’analyse des agrégats d’enrobés a fait l’objet d’une analyse détaillée et prolongée : le client a choisi la ligne d’alimentation des agrégats d’enrobés vers le mélangeur parce que les techniciens préfèrent recontrôler tous les agrégats avec la section de criblage (malheureusement, les carrières nigérianes n’ont pas encore atteint le niveau de contrôle de qualité nécessaire). Pour avoir l’assurance de la qualité finale de HMA, les agrégats d’enrobés font l’objet d’un processus de pré-criblage, sélection et contrôle dans une zone séparée et dédiée.
Les agrégats d’enrobés contrôlés (2 sélections différentes) peuvent être mesurés avec précision jusqu’à 25-30 % (grâce à 2 alimentateurs d’agrégats, une bande d’alimentation, un élévateur dédié et une bande de pesage) de manière à assurer un contrôle électrique de la courbe granulométrique.
Le groupe sécheur est livré avec un anneau de recyclage parce que S.B.I. a demandé la possibilité de compléter la centrale avec une seconde ligne jusqu’au groupe sécheur ; dans une phase postérieure, il sera possible de compléter la centrale et de travailler avec 2 lignes simultanément de façon à atteindre un pourcentage très élevé d’agrégats d’enrobés (jusqu’à 45 %).

Michele ViroliJe suis très fier de la relation entre S.B.I. et Marini. Nous avons réalisé avec succès chacun de nos projets au cours des dix dernières années et je suis sûr que celui-ci va s’achever brillamment. Il a pour objet notre nouvelle ligne de centrales pour asphalte, le cœur de nos investissements en génie
–Michele Viroli
MariniArea Sales Manager

La fiabilité de la Centrale Marini et le niveau du Service Marini ont représenté un autre point déterminant dans le choix final. En particulier dans des pays aussi lointains, il est très important de pouvoir compter sur un paramètre fiable qui soit en mesure de garantir un bon niveau de services standard.
«Je suis très fier de la relation entre S.B.I. et Marini. Nous avons réalisé avec succès chacun de nos projets au cours des dix dernières années et je suis sûr que celui-ci va s’achever brillamment. Il a pour objet notre nouvelle ligne de centrales pour asphalte, le cœur de nos investissements en génie», a commenté Michele Viroli, Area Sales Manager de Marini, au sujet de la construction de la centrale.
Ce partenariat entre deux sociétés qui sont à la pointe dans leurs domaines respectifs, a donné lieu à un chantier tout à fait nouveau qui est un exemple non seulement pour les Nigérians mais aussi pour l’ensemble du marché.

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